Почему иллюминаторы в самолётах круглые
Подтверждено: объяснение основано на установленных данных.
При наборе высоты перепад давления создает растягивающие напряжения в обшивке герметичной кабины. Возле отверстий напряжения концентрируются, особенно у острых углов. Скругление помогает уменьшить концентрацию. Значение усталостного разрушения таких участков стало особенно очевидным после катастроф de Havilland Comet в 1954 году.
Коротко
Форма отверстий и повторные циклы герметизации сыграли важную роль в расследовании разрушений первых реактивных лайнеров Comet.
Самое интересное
С каждым циклом герметизации нагрузка на обшивку меняется. В местах высокой концентрации напряжений может зародиться усталостная трещина, которая постепенно растет. Поэтому важны и форма отверстия, и детали его крепления.
Ещё одна деталь
Испытательный фюзеляж de Havilland выдержал 16 000 циклов. Но сначала его испытали повышенным давлением, что упрочнило металл в углах и продлило усталостный ресурс, замаскировав слабость, до которой серийные самолёты доходили примерно за 1000 полётов.
Подробнее
- Следователи раз за разом нагнетали давление в целый фюзеляж Comet в водяном баке, пока он не треснул.
- Крошечная дырочка в среднем стекле оставляет давление наружному стеклу.
- Для подъёма обломков Comet впервые использовали подводные телекамеры.
Источник: Federal Aviation Administration, Lessons Learned: de Havilland Comet 1